Bei der 300km Runde um den Vättern-See am 19.6.2004 haben wir mit einem 7-köpfigen Team der HDW-Group (HDW/KAB/HFCS) teilgenommen.

Einige von uns werden diese Runde in 2-3 Jahren wieder mitfahren, vielleicht kann ja dieser Rückblick den einen oder an deren von euch dazu motivieren, oder davon abhalten selbst mal mitzufahren. Dieses Jahr waren dabei: Ola Persson / Emil Asker (KAB), Marc Kickulies (HFCS), Jürgen Lüder / Peter Meyn / Klaus Möller / Armin Quante (HDW)

Den vereinbarten Campingplatz am grünen Rand von Motala mussten wir eine Weile suchen. Zum Glück sprach Klaus ganz gut schwedisch, so konnten uns die Einheimischen eine Weile in ihrem Ort herum dirigieren. Im Laufe des Nachmittags traf dann noch Marc und seine Frau aus Hamburg ein. Nachdem auch unsere schwedischen Kollegen Ola und Eric aus Malmö kurz darauf auf dem Campingplatz eintrafen, war das Team komplett.

Die Anmeldung war sehr gut organisiert. Ca.30 Sekunden anstellen, Zettel abgeben und Tüte mit allen notwendigen Utensilien empfangen – fertig. Die Anmeldereihen der Frühstarter waren etwas länger, aber auch da ging es relativ schnell voran.

Wir besorgten uns auf dem Radsportmarkt noch die letzten Zubehörteile wie z.B. Reflektoren oder Powerriegel. Klaus konnte ich aufgrund des Wetters dazu überreden eine ¾-Radhose zu kaufen, er sollte es nicht bereuen.     

Während diese Truppe die erste Blaubeersuppe in Hästholmen auftankte, schauten wir uns in der Versammlungshütte auf dem Campingplatz das Fussballspiel der Europameisterschaft zwischen Schweden und Italien an. Aus voller Überzeugung feuerten wir die schwedische Nationalmannschaft an. Danach gings ab in den Schlafsack.

Die ganze Nacht über regnete es. Das Zelt hielt dicht, aber ein leichtes Grausen mit den Gedanken an den Start verhinderten einen erholsamen Schlaf. Immer wieder hörte ich wie sich Leute fertigmachten. Die ganze Nacht über wurde gestartet. Endlich 3:30 Uhr, Aufstehen. Kleines Vitaminfrühstück, Taschen mit diversen Dooping-Utensilien aufgefüllt, letzter Check der Räder, Gruppenfoto damit wir wissen wie wir vorher im Gesicht ausahen, dann rollten wir langsam zum Startbereich. Im Startvorfeld gab es noch diverse Getränke und einen Fahrradreparaturdienst, ansonsten war alles komplett abgebaut was am Vortage noch an eine große Radsportveranstaltung erinnerte. Wir stellten uns ca. 15 Minuten vor dem Start in die zugewiesene Startbox. Jeder Startblock besteht aus 70 Teilnehmern, gestartet wird im 2-Minuten Takt. Der zu startende Block wird dann kurz vorm Start auf ein größeres Startvorfeld gelassen. Dann werden ein paar Worte über diesen Startblock verloren, z.B. ob ein Vättern-Veteran dabei ist, oder Gruppen aus anderen Ländern. Hallo! Die deutsch-schwedische HDW-Group hatten sie nicht auf Reihe. Lag vielleicht auch daran, dass wir kunterbunt daherkamen und überhaupt nicht als Gruppe erkennbar waren.

Wir fahren bei der ersten Verpflegungsstelle nach km43 raus und halten nach Jürgen Ausschau. Kurz darauf kommt er an. Er war hinter uns! Ich beruhige mich innerlich etwas. Erste Bekanntschaft mit der berüchtigten Blaubeersuppe. Ein klebriges süßliches Gebräu, das gerade noch lauwarm über einen Schlauch aus einem Hochbehälter in Becher abgefüllt wird. Nach einem kurzen Kommunikationsproblem finden wir uns dann zu dritt auf dem Weg nach Süden wieder.

Endlich gibt es auch Bananen, und natürlich die unvermeidliche Blaubeersuppe. Als wir aus der Halle kommen fängt es wieder an zu regnen. Der Regen wird immer stärker, dicke Wolken ziehen auf und es wird zappenduster. Die Strecke war bisher relativ flach, einige kleine Hügel, jedoch keine erwähnenswerten Steigungen.

Jürgen zeigt auf dem Höhenprofil das jetzt ein längeres Gefälle kommen müsste. Es geht zwar nicht bergauf, aber ein echtes Gefälle bemerken wir bis zum nächsten Hauptverpflegungspunkt in Hjo nicht. Peter ist inzwischen vorgefahren. Wir nehmen uns vor kräftesparend weiterzufahren und reden uns ein: "In der Ruhe liegt die Kraft". Gemeinsam fahren wir so um die 27km/h. Bei km178, endlich in Hjo angekommen, fühlen wir uns überhaupt nicht wohl. Ein starker und kalter Wind weht über die Seepromenade herein. Ausgerechnet dort ist die Wassertankstelle aufgebaut, und 150m landeinwärts steht das Lasagne-Ausgabezelt. In diesem schumrigen kleinem Zirkuszelt essen wir heiße Lasagne und eisig kaltes Frischgemüse, passt also bestens zu den übrigens Bedingungen des Rennens. Alles in allem, ein schaurig bis uriges Vergnügen.

Wir sind froh als wir wieder endlich aus Hjo rausradeln. Allerdings kommen wir nur schwer wieder in Fahrt und fühlen uns dabei nicht gerade wie Rennfahrer. Es fehlt jetzt nur noch die Radfahrerin, die uns mit Einkaufskorb am Lenker überholt. Dieser Alptraum tritt zum Glück nicht ein. Das Schild „120km bis Motala" passieren wir ohne jede Gemütsveränderung. Ich höre Jürgen ächzend rufen: "Armin, wir schaffen das!". Gedrungene Antwort: "Jo du, wir schaffen das!"

An diesen Teilabschnitt zwischen Hjo und Karlsborg kann ich mich kaum mehr erinnern, nur das es ständig regnete. Die Wolkenbrüche sind in einen nervenden Dauerregen übergegangen. Die Landschaft ist abwechslungsreich - typisch schwedisch eben, wie man es aus Filmen, Büchern und IKEA-Werbung kennt. Ein Hügel nach dem anderen. Manchmal geht es kilometerlang bergauf, aber natürlich auch runter. Das hat allerdings den Vorteil, dass der Tacho auch mal über 30 geht. Und das kann eine leicht angeschlagene Radrennfahrerseele schon etwas aufbauen. Die Temperatur ist inzwischen unter 10°C gefallen. Ca. 8-9°C noch. Schulter und Nacken die ab km120 schmerzten, spüre ich nicht mehr.

Irgendwie geht es trotzdem weiter. „90km bis Motala"! Dieses Schild löst etwas in mir aus. Ich bekomme auf einmal neue Luft. Die nächsten 30km laufen prima, ich habe sogar wieder richtig Spaß beim Radeln. Inzwischen sind wir zu Lumpensammlern geworden. Immer wieder hängen sich einzelne Radler an uns ran. Zum Teil Kerle mit stämmigen Beinen und hochroten Köpfen. Einer fährt mir aus Unachtsamkeit beim Bremsen an einer Strassenmündung hinten rein, und wir wir liegen beide wie Maikäfer auf dem Rücken. Sofort entschuldigt der Schwede sich auf deutsch. Auch wenn er einen kurzen Konzentrationsaussetzter hatte, so hat er offensichtlich während unserem Sturz einen deutschen Kraftausdruck vernommen. Ich bin ihm nicht böse, das hätte mir genauso passieren können. Wir sind ja beide ziemlich fertigt. Nachdem wir an unseren Rädern zum Glück keine ernsten Schäden feststellen, können wir beide weiterfahren. Jürgen hat ebenfalls angehalten, gemeinsam geht es nun mit zunächst etwas wackeligen Beinen weiter. Eine Weile hält der eine oder andere unserer Verfolger unser mörderisches Tempo, dann verschwinden sie wieder langsam hinter uns, im nebligen Dunst der schwedischen Waldwege. Nur selten werden wir noch überholt, und es läuft nun eigentlich ganz gut, bis zu dem Zeitpunkt an dem wir Margit, Yvonne und Vibke überholen, drei dänische Radfahrerinnen aus Rønnede. Während wir an ihnen langsam vorbeifahren, verstehe ich, wie sie sich über Gartenschirme unterhalten. Nach über 250km radeln im Regen haben die kein anderes Thema! Es hätte mich eigentlich stutzig machen müssen! Aber ich kenne ja diese Charaktere aus Seeland, meine Frau kommt auch von dort. Die fahren das Ding zu Ende, egal was kommt. Prinzip Sturheit siegt :-)

Das mit den 10 Litern Flüssigkeitsaufnahme kann einfach nicht stimmen. Im Bauch gluckert das Wasser, wegen der Kälte verdampft es nicht auf der Haut. Dem Körper ist nicht zu warm, sondern teilweise einfach zu kalt. Die daraus resultierenden kleinen Zwischenstopps werden immer häufiger. Zunächst lacht Jürgen mich noch aus, später stehen wir gemeinsam am Waldrand: "Öh, beißen Elche?" Schlimm ist halt, die Dreiergruppe Däninen überholt uns dabei jedes Mal laut plappernd. Anschließend überholen wir sie natürlich wieder, wir sind schließlich richtige Rennfahrer! Dieses Spiel geht so weiter bis kurz vor Motala. Als wir sie dann das letzte Mal überholen, verstehe ich an den paar herüberfliegenden dänischen Brocken, dass sie sich gerade irgendwie über Obstsorten unterhalten, "Vitaminer". Bevor sich diese Damen endgültig zu einem Trauma entwickeln, hauen Jürgen und ich lieber noch einen Schlag rein. Viele Reserven sind da nicht mehr, aber immer noch genug um an der letzten Verpflegungsstation vorbeizufahren. Es war ohnehin ein Fehler bei jeder Station anzuhalten. Der Körper kühlt einfach zu sehr aus. Der Erholungswert auf den windigen Verpflegungsplätzen, die keinerlei Schutz vor dem Regen leisten, ist vernachlässigbar. Und die Blaubeersuppe kommt uns längst aus den Ohren heraus. Genau genommen fühlen wir uns auf dem Rad wohler als auf den klammen Rastplätzen.

Allerdings ist jeder Rastplatz ein kurioses Schauspiel für sich, und ein Stopp auf diesen Plätzen gehört auch irgendwie dazu. Die überwiegend aus Schweden bestehenden Teilnehmer nehmen es erstaunlich locker. Die Schweden sind bekanntlicherweise ein etwas reservierter Menschenschlag. Hier ist nichts von dieser Eigenschaft zu merken. Die Teilnehmerschaft wird durch viele Dänen und Deutsche aufgelockert. Die Deutschen stellen traditionell die stärkste ausländische Teilnehmergruppe, immer dicht gefolgt von den Dänen. Ich improvisiere mit dänisch, mit ein paar schwedischen, englischen und deutschen Brocken. Für die Schweden ist die Vätternrundan ein Volksfest, sie haben ganz sichtlich ihren Spaß daran, und sie lassen sich dieses Erreignis durch den Regen nicht verderben. Wie die Stimmung wohl erst bei gutem Wetter ist? Auch die Anwohner nehmen trotz Regen herzlich teil. Immer wieder trifft man ganze Familien mit Regenschirmen (oder auch ohne), die uns am Wegesrand stehend zujubeln. Alles dabei, vom Großvater mit Enkel auf den Arm, bis zum kleinen Mädchen das schüchtern von einem Strassenwall herunterwinkt. Auch der Hobbyprediger darf nicht fehlen, der bei orginellen Sprechgesang und Orgelmusik jeden einzelnen der vorbeiradelnden Vättern-Schwestern und -Brüdern eine Weihung verpasst..

Die letzten 20km führen überwiegend durch ein Waldstück, abseits der Hauptstrasse. So entkommen wir endlich etwas dem strammen Gegenwind, den wir seit Erreichen des nördlichen Seebereichs haben. Es geht öfters mal ein Stück bergab, wir kommen wieder etwas in Schwung. Letzte Kraft wird frei, Wasserflaschen ausgedrückt, einige völlig Entkräftete überholt. Bei einigen wundere ich mich, wie die sich überhaupt noch auf dem Rad halten könnten. Bei einem Radfahrer den wir überholen, bin ich mir nicht ganz sicher ob er wach oder bewusstlos ist, und das es irgendwie nur noch Reflexe sein können die ihn in vorm Umkippen bewahren. Er will es schaffen! Wir überholen auch Leute, die der Startnummer nach schon etwa 20 Stunden unterwegs sein müssen. Langsam, aber tapfer fahren sie dem Ziel entgegen. Auf einem Halteplatz neben der Fahrbahn hat es sich ein Radfahrer gemütlich gemacht. Er liegt rücklings auf dem Asphalt und schläft. Das Rad steht ordentlich abgestellt neben ihm. Der Kopf ruht auf seinem Rucksack und der Regen plätschert ihm ins Gesicht. Ich weiß nicht ob ich ihn bedauern oder beneiden soll. Jetzt bloß nicht mehr absteigen, der nächste Stopp heißt Motala!

Meine linke Hand hat sich nun entgültig abgemeldet. Ich kann damit weder schalten noch bremsen. Mit dem Daumen der rechten Hand ziehe ich den linken Hebel für den Umwerfer auf das vordere kleine Kettenblatt und schalte von nun an nur noch rechts, mit dem Ritzelkranz, denn es geht ständig bergauf und bergab. Aber auch in der rechten Hand kribbelt es schon kräftig. Regelmässige Arm- und Handbewegungen helfen ein wenig weiter. Jürgen murmelt etwas von Knieschmerzen. Helm schräg auf dem Kopf, zerzauste Haare, triefend nass, und mit schlaff heruntergerutschten Knielingen sieht er richtig verwegen aus.
Wir fahren wieder auf dem breiten Seitenstreifen entlang der Hauptstrasse, als Motala vor uns auftaucht. Ein vorsichtiger Blick nach hinten, keine Däninen in Sichtweite. Jetzt aber ab durch die Mitte. Während wir so entlang dem Seitenstreifen radeln, rollt langsam ein Konvoi von VW-Bussen an uns vorbei, hintendran Anhänger voll mit Fahrrädern. Auch diese Busse sind randvoll mit Abknickern. Sie schauen beleidigt zu uns rüber, einige schlafen. Jetzt bloss keine Schwäche zeigen, wir gehen noch mal aus dem Sattel, um zum Spass das Tempo ein wenig mitzuhalten. Hee, da geht ja doch noch was! Längst fahren wir nur noch mit den Kopf. Uns ist jetzt klar: "Ja, wir schaffen das!"
Die letzten Kilometer durch Motala ziehen sich jedoch schier endlos hin. Wir peden was das Zeug hält, mal ist Jürgen vorne, mal ich. Hinter jeder Kurve könnte das Ziel sein.

Wir sind die Letzten unserer Truppe die Motala erreichen. Emil ist längst vor uns angekommen. Allerdings nicht aus eigener Kraft. Er musste er die Tour bei km200 wegen Knieproblemen beenden.

In der Nacht nach der Tour hatte keiner von uns irgendwelche Schlafstörungen. Selbst ein kleiner Alptraum mit dänischen Radlerinnen konnte mich nicht wecken.

Nachtrag:

Die Vätternrundan-Organisation verkündete einige Tage später, dass es sich dieses Jahr um die wettermäßig zweithärteste Runde in 39 Jahren handelte. Es kann somit also fast nur noch besser werden. Von den 17.500 Teilnehmern gingen knapp über 15.000 an den Start. Viele blieben nachts einfach im Zelt liegen. Etwas über 13.000 Teilnehmer fuhren die Tour zu Ende. Doppelt so viele Teilnehmer wie gewöhnlich gaben unterwegs auf und mussten eingesammelt werden. Es gab keine schweren Stürze, nur ein mündlicher Bericht über einen einzelnen Radfahrer der stürzte und verletzt im Krankenwagen mitgenommen wurde. Kein Vergleich zur HEW-Cyclassics (bei etwa gleicher Teilnehmerzahl).

Das Feld der Teilnehmer ist weit auseinandergezogen. Gedränge gibt es praktisch nicht. Größtenteils wird auf den breiten markierten Seitenstreifen der normalen öffentlichen Strassen gefahren, gelegentlich auf kleineren Nebenstrecken. Die Strassen sind für die Vätternrundan nicht abgesperrt. Das Auto-Verkehrsaufkommen ist jedoch im Vergleich zu den Verhältnissen in Deutschland sehr gering. Bis auf ganz wenige Ausnahmen (Berufskraftfahrer), nehmen die Schweden spürbar mehr Rücksicht auf die Radsportler als vergleichsweise die Autofahrer in Deutschland.